当一辆红色的法拉利从我们身边飞驰而过，我们尖叫的不只是赞叹，还有对这红色的敬仰。法拉利已不仅仅是交通工具，而是一件艺术杰作。　　　　法拉利的创始人恩佐•法拉利于1898年2月18日出生在意大利北部城市摩德纳（Modena)的一个小钣金工厂主的家中。他的父亲阿勒法多（alfredo)，不仅是一个技艺超群的铸铁好手,而且是一个如醉如痴的赛车迷。 在他10岁那年，父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛。赛车场那集惊险、刺激于一体的惊心动魄场面深深地吸引了他，他盼望着自己也能成为一名优秀的赛车手。13 岁那年，他千方百计地说服了父亲，允许他单独驾驶汽车。从此，他与汽车结下了不解之缘。 他在22岁那年的大奖赛中夺得亚军，并得到了阿尔法•罗密欧汽车制造公司老板的垂青，成为一名“拿生命开玩笑”的试车员。法拉利在32岁那年担当起了阿尔法•罗密欧汽车制造公司赛车队队长的重任，这一干就是漫无边际的7个年头;直到他39岁那年，他统率的以自己名字命名的“法拉利赛车队”，先后在方程式赛车、24小时跑车耐力赛、米勒•米格特大奖赛（MilleMigtia)、塔格•佛罗热大奖赛(TargaFloria)等各种大赛中出尽了风头，参加了 39场大奖赛，获得了 11场冠军。 恩佐•法拉利为阿尔法•罗密欧汽车制造公司荣登世界跑车行业头把交椅立下了汗马功劳。由于“法拉利赛车队”的名气越来越大，恩佐•法拉利即使再收敛也难脱功高盖主之嫌。与老板及同事日渐水火不容的人际关系，使得恩佐•法拉利再难适应这恶劣的生存环境，不得不在40岁脱离了阿尔法•罗密欧汽车制造公司。历经长达7个年头的苦苦蓄势，面对第二次世界大战结束的百废待兴契机，48岁的恩佐•法拉利终于等到了自己扬眉吐气的这一天。 他独具慧眼，见机行事，于1947年在意大利北部城市波伦亚的马拉内罗创建了自己的汽车制造厂——法拉利汽车制造公司，生产出第一辆车后他以自己的名字进行命名一"法拉利Tip0125,并以跳马图为商标。由于赛车的性能需要在赛车场上才能得到检验，因此，法拉利积极参加各种汽车大赛，借以检验、宣传自己的赛车。 法拉利赛车没有辜负他的期望，先后夺得过多项桂冠:在1951年的迈勒•米格拉尔汽车大赛上，排量4.1升的Tip0375获胜;在布宜诺斯艾利斯1000千米汽车赛上，排量4.9升的Tip0410夺魁;1956年，经过法拉利改造的蓝旗车一举夺得了世界汽车竞赛的最高荣誉----- 级方程式赛车年度总冠军。 这一连串的胜利，奠定了法拉利赛车在世界车坛至高无上的地位。法拉利除了制造赛车并参加大赛以外，还积极策划制造法拉利跑车，以求以车养车，用出售跑车所获得的利润来支持自己的赛车计划。可惜小规模的跑车生产获利有限，难以支持赛车队庞大的开销，经济常常陷人困境。 不过，由于法拉利声誉极高，多次为国家争得荣誉，几乎成了意大利汽车业的形象代表，因此，财大气粗的菲亚特公司在财政方面经常给予无私帮助。1969年，法拉利答应让本国的菲亚特公司收购，条件就是对方在今后的岁月里不得干扰其赛车活动。 法拉利爱车如命，他认为法拉利公司生产的汽车不仅仅是交通工具，更是“会呼吸的艺术品”。89岁那年，法拉利依然坚持工作。他曾写过这样一句话“人必须不断工作，否则会有死亡的念头”。直至1988年，法拉利在意大利去世，终年90岁。但承载着他坚毅竞先精神的法拉利跑车却永远奔驰在车迷心中。