宾利汽车公司(Bentley Motors Limited)是世界著名的英国汽车制造商，由沃尔特·欧文·本特利创建于1919年1月18日。一战期间，宾利以生产航空发动机而闻名，战后，宾利开始设计制造汽车产品。而后，宾利凭借尊贵、典雅、动力、舒适与精致工艺的品牌特征赢得了欧洲皇室及贵族用户们的青睐。下面就跟着故事亭小编一起来详细了解一下宾利的品牌故事吧!

创始人：沃尔特·欧文·本特利(Walter Owen Bentley)

沃尔特·欧文·本特利(Walter Owen Bentley)[Bentley人名译作本特利]是宾利汽车的创始人。沃尔特1888年出生于一个中产阶级家庭，是全家9个孩子中比较小的一个。他拥有一个快乐的童年，并对机械产生了浓厚的兴趣。从学校毕业以后，沃尔特成为了一名铁路工程师，曾经在伦敦等地的铁路公司工作。不久，他对汽车产生了浓厚的兴趣，致力于高档运动汽车的设计开发，成立了自己的公司。并在1919年的汽车展上，推出了以他自己姓氏命名的本特利3.0汽车，从此宾利公司走上了专业设计高档跑车、赛车的历程。在接下来的十年中，是沃尔特比较辉煌的时期。他几乎包揽了每一届著名的勒芒24小时耐力赛的冠军。

19世纪末：一个企业家开展梦想的年代。

家中排行比较幼的沃尔特·欧文·本特利(Walter Owen Bentley) 在1888年于伦敦诞生，自幼已经对汽车产生无比兴趣的沃尔特，始终对速度怀有无限的激情与追求。1912年，沃尔特立志投入汽车事业，向家族成员筹集了一笔资金，与兄长一同成为汽车代理商Lecoq and co合伙人，并在伦敦中部开设商店，销售法国制造的DFp汽车，后来两兄弟正式收购这间公司，建了全新的宾利汽有限公司(Bentley Motors Ltd) ，专心制作“一台好车、快的车，同级中比较好的车”，宾利传奇自此正式开始。

沃尔特年轻时的第一份工作并不在汽车行业，而是火车。1905年，16岁的他在位于英格兰北部的Great northern iocomotive工厂开始了学徒生涯。业余时间，他热衷于设计和制造一些小型摩托车，并且积极参加小型的长距离试车比赛。令他比较为兴奋的是，他竟然和哥哥一起在伦敦至爱丁堡的长途比赛中获得了金牌。从此，他与赛车结缘，并且狂热地爱上了这项运动。

沃尔特从赛车场上获得了灵感，萌生出制造一种注重性能且重量更轻的汽车的想法。但是当时人们对汽车的认识仅仅限于交通工具，为数不多的小规模赛车运动只不过是满足一小群人追求速度的欲望，因此，他的这种想法在还处于汽车发展初级阶段的20世纪初期无疑显得极为前卫与另类。

对沃尔特而言，内燃发动机的声音显然要比蒸汽火车的声音动听得多。1912年，本特利家族筹集资金引进法国的DFp跑车，并在伦敦的hanover广场成立了Bentley&Bentley公司。一次大战期间，沃尔特设计的铝合金活塞很快被飞机引擎广泛采用，这也使他积累了大量的制造经验并掌握了足够的工程技术。于是战后他踌躇满志，闪电般地开始设计并制造属于自己的汽车。1919年初，新车设计完成。而这时，公司也筹集到了资金，成立了后来赫赫有名的宾利汽车有限公司。

在第一次世界大战中，他受聘于英国皇家海军航空兵技术委员会，从事法国clerget发动机的改进工作。1919年8月成立宾利汽车股份有限公司，名义股份资金是20万英镑，实际上银行中的现金只有1万8千多英镑。经过21个月，车型开发成功，1921年9月开始出售，在当时英国汽车市场中，是比较贵的轿车之一。

但是，公司一开始就资金不足，这为日后宾利财政上的困境埋下了隐患。1931年，宾利正式加盟劳斯莱斯汽车公司，其生产线也于1946年与劳斯莱斯一同迁往英国的克鲁郡，直至今天。在这期间的宾利车型几乎可以说是同平台劳斯莱斯车型的“高性能版”。

1998年6月，宝马公司在争购劳斯莱斯汽车公司的投标中败给了大 众公司。7月28日，宝马公司花4000万英镑购买了劳斯莱斯的商标和标志。并与大众签署了一项协议，约定宝马从2003年起开始生产劳斯莱斯牌轿车，而大众则从2003年起仍旧在克鲁厂房生产宾利豪华轿车。这样宾利就正式收归大众旗下。

经典宾利车型

史上第一部宾利的设计已显露出沃尔特对汽车的天份和执着，这款名为3 Litre的车型于1919年推出，它由伦敦贝克街(Baker Street)附近的工场制造，使用的发动机是当时极罕有的品种，为三公升四气缸，顶置凸轮轴设计，其比较高时速可以轻易突破80英里，是当时速度比较快的量产汽车，也是第一款在水箱栅格上标有经典飞翼徽号(Flying B)的宾利。

1946年，宾利推出了由设计师伊万·艾文登设计的宾利Mark Vi轿车，它是第一辆采用标准压钢车身的宾利(当时大部份轿车仍是木制车身)，也是第一部完全在英国克鲁郡生产的宾利，这部车在市场上获得了空前成功，单是在1952年一年内，其销售额已达5200辆，成为宾利历史上比较畅销的车型。

直到1952年6月，宾利欧陆R型(R-Type continental)重装上阵，这款时速可达120英里的轿跑车成为当时公认比较快的四座位汽车，且更被英国汽车杂志 (autocar)赋予「现代感魔幻宠车」的称号。此后的几十年里，宾利所有的欧陆车型都沿续了欧陆R型的设计风格，这么多年来，欧陆R型都被誉为世界上比较豪华的双门四座跑车，更成为极具收藏潜力的车型之一，收藏家钟情于它拥有的自动排档和豪华宽大的车厢，可以这样说，这个年代的宾利，已经把速度与豪华巧妙和谐的融合，使宾利成为极品房车的代表，世界比较豪华轿跑车的地位，早已落在宾利的身上了。

1989年，宾利生产出Turbo R车型，该车配备了涡轮增压发动机，性能得到充分的提升。80年代后期，该车更获全面升级，它开始大量配备电子化设施，令驾驶性能更稳定，让它成为鲜见的豪华轿车。

宾利自豪的手工工艺

精湛的组装工艺和用料是宾利这个豪华品牌之所以能够延续其贵族血统的重要原因。自从1946年以来，尽管历经无数波折，每一辆宾利汽车依旧坚持在位于英国克鲁郡(crewe)小镇里的厂区内，由经验丰富的资深工匠打造。而且与高度机械化的现代汽车生产线相比，宾利的生产线每分钟只移动6英寸，每辆车出厂所需的时间介于150至760个工时之间，且大部分造车流程仍是以手工完成。

手工缝制的宾利真皮内饰以及木质饰板都堪称精挑细选。每台宾利车平均要用到400多块皮，来自15头牛，这些牛被精心圈养，皮质细腻且没有瘢痕。每头牛仅使用约4.5平方米的牛皮。工匠们以纯熟工艺缝纫方向盘蒙布需要15个工时，而那些坐垫则由年轻女工们精心缝制。

大部分的宾利车型采用胡桃木木料，或是英国的橡树、榆树，而其它许多独特的木材亦可供选择。平均生产一套面板需花时13个工作日。追求图案的对称性可谓宾利的木纹内饰比较独特之处，除左右对称，车内前后端的木纹图案也是完全对称的。这些造车手艺代代相传，令每一台宾利都完美无瑕。

天才工程师沃尔特·欧文·本特利先生的赛车情结缔造了宾利品牌。奢华的内饰和精良的手工制造工艺，确立了宾利超豪华的皇家风范，但是宾利更注重车的运动性，以“皇家运动员”的形象出现在世界车坛，让全世界的富豪们多了一种选择。